Die Tour de France, ein absolutes Kulturerbe-Erlebnis?

Die Geschichte durchquert das Peloton, während das Peloton die Geschichte durchquert: Die Tour de France ist ein Unternehmen, das ein vollständiges Kulturerbe ist. Aber es ist keines dieser musealisierten, intellektualisierten, auferlegten Erbes. Jeder Franzose trifft ihn eines Tages, am Straßenrand, in einem Artikel, einer Reportage, auf einem Fernsehbildschirm, bei einer Bewerbung, einem Videospiel. Nationales Wahrzeichen, mehr und mehr europäisch, es kommt zu jedem, wie jeder zu ihm kommt, in einer sonnigen Raumzeit Anfang Juli.

Als lebendiges Kulturerbesystem artikuliert und inszeniert die Tour jedes Jahr eine fast erschöpfende Vielfalt an Kulturerbe (architektonisch und künstlerisch, natürlich, technisch, immateriell) im Herzen einer Sportveranstaltung. Es gelingt ihm wo Artefakte des politischen Erbes Mühe, die subtile Verbindung herzustellen zwischen den kollektiven Erinnerungen, die am lokalsten sind, vom Grund der Ebene bis zu den Grenzen der Täler, und denen der großen Daten, die er ständig reaktiviert, Höhepunkte der großen Geschichte. Wie Kommentator Franck Ferrand an diesem Sonntag, dem 3. Juli 2022, auf France 2 sagte, ist es selten möglich, mit so vielen Menschen gleichzeitig über Geschichte zu sprechen.

Die Entstehung eines mythischen Ereignisses

Als eigenständiges Kulturerbe wird die Geschichte der Tour seit 120 Jahren in Großbuchstaben geschrieben. Seine Dramaturgie, bevor sie sportlich wurde, war zunächst sparsam. 1903 wurde es aus einer Rivalität heraus gegründet, um den Verkauf der Zeitung zu steigern Das Auto - wer wird Team im Jahr 1946 – im Vergleich zu seinem Konkurrenten, Das Fahrrad. Rivalität um Umsatz und politische Interessen, die Tour de France wurde geboren Hintergrund der Dreyfus-Affäre, Henri Desgranges, Gründer des Auto und der Tour, verteidigt ein „neutrales“ Sportmagazin im Gegensatz zu seinem Konkurrenten, einem glühenden Dreyfusard, der bestimmte Industrielle stört.

Wenn es um Apolitismus geht, hat sich die wirtschaftliche Dimension fortgesetzt, um heute der Erfolg und das Weltereignis zu werden, das wir kennen.

Über das Rennen hinaus sollte beachtet werden, dass die Tour selbst ein wirtschaftliches Erbe aufbaut. Durch die 1930 gegründete Werbekarawane, ein wahrer Karneval, der dem Peloton vorausgeht und eine Reihe von Werbeartikeln an die Öffentlichkeit verteilt, auch durch Werbung auf Trikots, hat er zur Bestätigung großer nationaler Marken wie Peugeot, Ricard, Meunier beigetragen ...

Die Tour wurde in der Presse geboren, die ihre Legende zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts aufbaute.^e Jahrhundert, mit Journalisten mit einem Komplizenstift, wie z Albert London oder am schwefelhaltigsten Antoine Blondin), neuerdings Jacques Chancel bzw Eric Fußorino.

Ihre Texte erzeugen ein Imaginäres, erschaffen die Helden, mythisieren ihre großen Momente und schon die Landschaften. Diese Journalisten-Autoren sind heute Teil des literarischen Erbes, zusammen mit anderen berühmten Namen, die über die Tour geschrieben haben, wie Colette, Louis Nucera, Michel Tournier oder Philipp Delerm.

Albert London schreibt ein Le Petit Parisien Freitag, 27. Juni 1924:

„Du hast keine Ahnung, was die Tour de France ist […], es ist ein Albtraum. Und doch hatte der Kreuzweg nur vierzehn Stationen, während unserer fünfzehn hat. Wir leiden von der Abreise bis zur Ankunft. »

Ein kollektives Erlebnis

Der Inszenierung des Rennens durch die Presse folgen Radioübertragungen, dann im Fernsehen und im Internet, wo heute während der Etappen jeder die Kameras steuern kann.

Dies sind Live-Fernsehübertragungen. die das kollektive Kulturerbe-Erlebnis der Tour materialisieren, aus den 1970er Jahren Immer mehr wird die Inszenierung auf dem kleinen Bildschirm mit viel Technologie durchgeführt, um immer näher am Rennen zu sein, um die Landschaften zu verbessern: von der Verbreitung von Motorrädern bis zu denen von Hubschraubern, von der Erscheinung von Vergrößerungskameras bis hin zu Drohnen. Heute hat die Tour 2 Fahrzeuge, 400 Teamführer, 294 Motorradfahrer der Republikanischen Garde, 43 Flugzeuge, 2 Hubschrauber, 5 Medien und 647 Journalisten. Das Rennen wird fast zweitrangig. Dennoch bleibt es die Basis, das Motiv einer Tournee, die im Modus des Epos gelebt wird, wie Roland Barthes schon 1957 sagte.

Ein Landschaftserlebnis

Der Wettbewerb ist jedoch nicht immer intensiv. Und das Epos bezieht sein Interesse, in toter Zeit, auch aus der französischen Geographie. Ein Epos des Naturerbes, in dem der Mythos der Eroberung und die Betrachtung von Landschaften durch Laufen und auf paradoxe Weise koexistieren. Ebenso wie eine Beziehung zu Landschaften wird eine Beziehung zur „Natur“ vorgeschlagen.

Während des Rennens das Gefühl, dass die „Moderne“ die wir (im Sinne von Bruno Latour) dazu geben. Das heißt,

eine zu beherrschende Natur, die den Menschen, den Läufer, nicht aufhalten kann, der sie über Stock und Stein durch Anstrengung, Leiden noch ein wenig mehr zähmt. Eine personifizierte Natur, landschaftlich gestaltet durch das Fernsehen, mythologisiert durch das Rennen, besonders in den grandiosen Bergen, seinen Pässen: dem Tourmalet, dem Galibier, dem Isoard, dem Aubisque, seinen Gipfeln, dem Mont Ventoux, den Alpes d'Boo. Das Rennen erinnert jedes Jahr 120 Jahre lang an die vorherigen Rennen als wiederkehrende Aktualisierung des Erbes.

Memory Leveling

In den vielen Phasen der sportlichen Pause, meistens sogar, wenn das Peloton trödelt, wenn der „Ausreißer des Tages“ abgereist ist, in den Übergangsphasen oder im endlosen Warten auf den Ausgang einer Etappe bis hin zum Sprint Das Heritage-Gerät arbeitet mit voller Leistung, um die Langeweile zu vertreiben. Und es vollzieht sich die Tour de Force wie keine andere, eine Art egalitäres Aufkommen durch die gesellschaftliche Nivellierung von Erinnerungen.

An diesem Sonntag, dem 3. Juli, zum Beispiel, während der Etappe von Dünkirchen nach Calais, der Kommentar hält beim Truthahnfest in Licques, den Schlachten des Ersten Weltkriegs, den industriellen Prozessen einer örtlichen Kiesgrube, der Figur von Charles de Gaulle, den Glockentürmen des Nordens.

Das Rennen verwirklicht somit ein Erbe-Patchwork, indem es künstlerisches, architektonisches und historisches Erbe, das normalerweise als überlegen und das bescheidenste, kleine Erbe, einheimische Erbe, Traditionen und Folklore angesehen wird, auf die gleiche Ebene stellt.

Entlang der Route, durch Städte und Dörfer, commentaires Kombinieren Sie großartige Geschichte mit lokalen Erinnerungen.

Aus den fernsten historischen Tiefen gelangen wir ohne Übergang zu schmutzigen zeitgenössischen Nachrichten, wie der Grégory-Affäre während der diesjährigen Passage durch das Vologne-Tal. Von einem Standbild über ein denkmalgeschütztes Erbe, eine Abtei, eine Kathedrale, fahren wir mit der Beschwörung einer obskuren ländlichen Tradition oder eines lokalen Käses fort. Auch das Erbe der Arbeiter wird geschätzt, wenn das Peloton Industrieregionen durchquert, von Minenkacheln bis hin zu Produktionstechniken, das immaterielle Erbe wird nicht ausgelassen.

Soziale Spaltungen scheinen für drei Wochen zu verblassen. In dieser Gleichbehandlung liegt etwas zutiefst Demokratisches, das von der Tour de France getragen wird.

Diese Hervorhebung des „kleinen“ Erbes, das endlich für seine wirkliche Bedeutung betrachtet wird, zeigt somit durch einen Prozess/eine Einrichtung, die seit einem Jahrhundert vorhanden ist, wie sehr die Ereignisse des Massensports eminent politisch sind.

Fabrice Raffin, Senior Lecturer an der Universität der Picardie Jules Verne und Forscher am Habiter le Monde Labor, Historische Autoren The Conversation France

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